L'intérieur du bâtiment fermé de Sarthe Hivernage où sont hivernés les véhicules

Bateau - Bonnétable, Sarthe

Hivernage de bateau
en Sarthe

Coque et remorque au sec dans un bâtiment fermé de 500 m² à Bonnétable, hors gel, sous alarme et sous vidéosurveillance. Vous récupérez votre bateau à l'heure qui vous arrange, y compris avant l'aube. À 33 min du Mans, 25 min de Mamers.

Réserver un emplacement 06 67 83 88 67

Les locaux fermés à l'intérieur du bâtiment

Hors saison

Un bateau passe plus de temps à terre qu'à l'eau

Une saison de navigation tient en quelques week-ends. Le reste de l'année, le bateau repose sur son ber ou sur son essieu, sans surveillance et le plus souvent dehors. C'est cette période qui coûte cher.

Le gelcoat n'aime ni les ultraviolets ni les cycles de gel : il se ternit, se craquelle, et les micro-fissures ouvrent un chemin à l'eau. Les fonds, eux, conservent presque toujours un reste d'eau après la dernière sortie. Si elle gèle dans un puisard, sous un plancher ou dans une durite basse, elle fait éclater ce qui la contient. Vider, ouvrir le nable et cabrer légèrement la coque sont de bons réflexes, mais ils ne mettent pas un bateau resté dehors à l'abri d'une nuit à moins cinq.

Le taud pose le même problème qu'une bâche sur un camping-car : tendu sur un cockpit fermé, il transforme l'intérieur en piège à condensation. Selleries, coffres et tapis moisissent, et l'odeur ne part plus. Sous un toit, dans un local sec et ventilé, la question disparaît : pas de gel, pas d'UV, pas de bâche à retendre après chaque coup de vent.

La mise à terre

Quatre points à traiter avant de rentrer le bateau

Le local règle la question de l'abri et du gel. Le reste dépend de la préparation, et se fait une fois pour toute la saison morte.

1
La coque et les fonds
Rincez à l'eau douce, coque, embase et remorque comprises, avant de rentrer le bateau. Videz les fonds, laissez le nable ouvert et le bateau légèrement cabré pour que rien ne stagne. Vérifiez la répartition du calage sur les rouleaux ou le ber : une coque posée des mois sur deux appuis trop rapprochés finit par marquer.
2
Le moteur hors-bord
Rincez le circuit de refroidissement, puis laissez l'embase à la verticale pour qu'elle se purge complètement : c'est l'eau restée dans la jambe qui casse un carter en gelant. Le carburant s'évente en quelques mois et l'éthanol capte l'humidité, d'où l'intérêt de traiter le reste de réservoir.
3
La remorque
Roulements de moyeux, feux, faisceau, câble de rupture, sangle de treuil : c'est la partie du bateau qui roule, et celle qu'on oublie. Les pneus se déforment sous charge statique et perdent leur pression pendant l'hiver. Le gonflage se fait sur place, avant la mise à l'eau.
4
Les sangles et le taud
Détendez les sangles d'arrimage : maintenues sous tension plusieurs mois, elles marquent le liston et le gelcoat. Un taud rangé humide moisit et transmet l'odeur à la sellerie. Sous un toit, il sert surtout à tenir la poussière et peut rester libre de respirer.

Avant de réserver

Mesurez l'ensemble attelé, pas la coque

Les emplacements font 7,5 m de long sur 3,1 m de large. La cote qui compte n'est pas la longueur annoncée par le constructeur mais la longueur hors-tout de l'attelage : timon et roue jockey à l'avant, moteur relevé et plateforme de bain à l'arrière. Un open ou un ski nautique de cinq à six mètres sur remorque entre sans difficulté. Au-delà, mieux vaut relever le mètre et nous appeler avant de faire la route : nous vous dirons franchement si cela passe.

Le reste tient à ce que le bâtiment apporte : 500 m² fermés, secs et ventilés, avec une prévention active contre les nuisibles, qui s'attaquent volontiers aux gaines et aux mousses d'un bateau laissé au calme. Chaque emplacement a sa prise électrique aux normes, de quoi laisser un mainteneur de charge sur la batterie de démarrage tout l'hiver.

L'accès se fait par application, code ou badge, 24 h/24 et 7 j/7. Personne à prévenir, aucun horaire à respecter : partir chercher le bateau à cinq heures du matin pour être sur l'eau au lever du jour ne pose aucun problème. Le site est sous vidéosurveillance et sous alarme, la grande porte et le parking permettent de manœuvrer en marche arrière avec une remorque sans public autour, et l'activité est déclarée et couverte par une assurance professionnelle.

Le tarif

79 € TTC par mois les 3 premiers mois

Puis 99 € TTC par mois. Nous facturons l'emplacement, pas le type de bateau, et le prix ne bouge pas entre novembre et mars. Engagement de 3 mois, puis reconduction mensuelle : une saison morte complète tient donc en cinq ou six mensualités, sans frais de sortie.